中國時報【張家豪╱台北報導】
雙鐵台北車站月台，昨下午5、6點湧現返鄉潮，今除夕上午至下午也是旅運尖峰，台鐵全天加開54班車，下午4點仍有機會購買中長途票；高鐵加開8班車，還有9點及下午2點兩班南港開往左營、站站停全自由座列車。台鐵產業工會估有4、500人休假，但行政院長林全向員工喊話，民眾春節需要鐵路，台鐵強調已有因應。
台鐵全天加開54班車
台北車站台鐵及高鐵月台，昨中午過後先有一陣陣人潮，5點後，逐漸排滿返鄉旅客，所幸各班車並無顯著誤點。台鐵運務處營業科長陳裕謀表示，昨加開38班車，中午以後人潮約增加2成左右，晚上下班時段大包小包的返鄉人潮更將車站擠爆，今日下午4點之前車票都已售罄。
台鐵局長鹿潔身表示，小年夜及除夕是返鄉尖峰，初一至初三中短途旅遊人潮居多，初四、五是收假尖峰。初一至初五加開46、58、55、63、63班次，單日最高載運88.7萬人次。
東部紅眼車票賣光光
台鐵1月27日至2月1日，加開北宜區間快車，但台鐵統計1月27到30日往宜蘭方向，除5698次皆售完，1月27日至29日往台北還有票。1月31日至2月1日加開東部及南迴線7折紅眼列車，南迴去回程皆有票，東部售罄，8列往花東實名制列車也售罄。1月30日到2月1日加開各1列次新左營往台東復興號尚有座位。
高鐵加開2自由座列車
春節發起集體休假的台鐵產業工會，今在台北、彰化及高雄舉辦休假誓師大會，理事長王傑說，除夕台北車站站務人員有6、70人值班，將有2、30人休假，台北車班8、90人，也有2、30人休假。是否拖慢車班？他說，視台鐵調度情形。
高鐵說明，今加開9點及下午2點兩班南港開往左營、站站停的全自由座列車，高鐵官網及車站也會公告尖峰時段、熱銷車次及自由座車廂數，旅客可查詢。乘自由座南下可利用起始站南港站搶座位。高鐵春節疏運9天加開364班次，初一至五加開20、39、70、64及56班次。
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本息平均攤還法
每期償還固定的本息總額，但本金與利息所佔比例每期都不同，本金部分逐漸增加、利息部分則逐漸減少。
放款
是金融機構授信業務的其中一種，依期間的長短可分為短期授信、中期授信及長期授信，除此之外也可分為擔保授信及無擔保授信。
股票質借
當手中持有股票又有短期資金週轉的需求，可向銀行提出申請股票質押貸款，經銀行核淮後申請人持「證券存摺」向集保公司辦理質權設定完成後，銀行即可撥款。
信用評分
信用評分為衡量信用申請者違約或逾期風險所計算的一種數值。放款機構利用它對所有申請信用的消費者加以排序，決定信用申請者是否符合資格，及其可貸款金額與適用利率，銀行會依申請者的年資、薪資等等做一個快速篩選，一旦分數不足，即無法申請貸款。
保單借款
保險人有資金需求時，可以用自己的保單來向保險公司質借，只要被保險人投保超過一定期間，保單就有一定的價值準備金，保戶即可提出申請保單質借。
帳戶管理費
銀行為節約成本所訂定，若存戶存款金額未達銀行標準，又沒有辦理銷戶，銀行就會收取帳戶管理費。一般申請貸款而辦理的帳戶，也會收取帳戶管理費。
票貼
憑未到期票據去銀行辦理貼現，但銀行通常會接受的客票必須是公司皆為正常營運的應收票據，此種借款方式即是「調現」、「票貼」。銀行通常僅會給予票款約八成的貸款額度，並需要以客票當作副擔保品，以票到期所回收的票款，來作為還款來源。如急需運用到現金，就可拿還未到期的票據先去銀行做抵押，換取資金靈活運用。
連帶保證人
按實務上的判例，連帶保證人等同於債務人，民法中未有「連帶保證人」的規定，針對連帶及保證於民法中的相關規範有債編第四節「多數債務人」與第二十四節「保證」兩種定義。
連帶債務（即多數債務人）乃出自於民法§272條：數人負同一債務，明示對於債權人各負全部給付之責任者，為連帶債務。而保證之意義係出自於民法§739條：稱保證者，謂當事人約定，一方於他方之債務人不履行債務時，由其代負履行責任之契約。但保證人尚擁有先訴抗辯權，在債權人未就主債務人之財產強制執行而無效果以前，保證人對於債權人得拒絕清償（民法§745）。
由於保證人尚有保證人之先訴抗辯權保障權益，債權人針對債權保全時需先對主債務人之財產強制執行，待無效果後，方能對保證人之財產強制執行，債權回收上需耗費不少時間。故債權人多在契約中將保證人附帶「連帶」二字，使保證人成為連帶債務人，該筆債務成為連帶債務，造成連帶保證人與主借款人負同一債務的狀況，致達成民法§272條之要件。而連帶債務之債權人，得對於債務人中之一人或數人或其全體，同時或先後請求全部或一部之給付，連帶債務未全部履行前，全體債務人仍負連帶責任（民法§273），因此在法律關係上，連帶保證人等同於連帶債務人。
循環型貸款
貸款依還款方式可分為本息攤還貸款與循環型貸款，本息攤還貸款為核貸後依約定的貸款年限，按期攤還每期償還本金及利息；而循環型貸款則是指銀行核定一個額度，於額度內循環動用的貸款方式
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